«Работают в нужном темпе»: как дорожники осваивают 22 миллиарда на дорогах Казани

Сегодня власти Казани показали ход ремонта улицы Восход и отрезка улицы Фатыха Амирхана от Чуйкова до Михаила Миля. Это две из 41 городской дороги, на обновление которых в этом году потратят 4 млрд рублей. Ремонт — составляющая дорожной программы 2022-го с рекордным бюджетом в 22,1 млрд рублей. Деньги — за счет национальных проектов и бюджета республики. Бо́льшую часть средств потратят на новое строительство и реконструкцию дорог — 15,6 млрд рублей. По программе «Наш двор» за 2,5 млрд рублей отремонтируют дворовые территории 466 многоквартирных домов Казани с обновлением асфальтобетонного покрытия. На 193 территориях работы уже начались.

«Работают в нужном темпе», — оценил начало дорожной программы замруководителя исполкома Игорь Куляжев под шум отбойного молотка на улице Восход.

На фото — новый парковочный карман на улице Восход. «Выполняется комплекс мероприятий, при необходимости строятся дополнительные парковочные карманы», — сообщил Куляжев. «Ремонтные» деньги направляют не только на дорожное покрытие, но и на установку светофоров, дорожных знаков, разметку, освещение.

Улицы Восход и Фатыха Амирхана (на фото) не видели ремонта свыше 10 лет, не считая ямочного. Деньги на эти дороги нашлись в национальном проекте «Безопасные и качественные дороги», по которому Казани в этом году выделили 1 млрд рублей. На эти средства также отремонтируют улицу Центральную в Салмачах, Энергетиков, Николая Ершова и отрезок улицы Четаева. С 2017 года по нацпроекту в столице РТ отремонтировали 160 участков дорог площадью 3 млн кв. м — это 277 футбольных полей.

До 2024 года в Казани планируют привести в нормативное состояние 85% дорог. Таково требование нацпроекта «Безопасные и качественные дороги». Сегодня этот показатель составляет 83%.

На улице Восход уже выполнили 25% работ, там трудятся 14 единиц техники, 5 инженеров и 20 рабочих. Генеральный подрядчик — ООО «Волгадорстрой».

Вот еще один из рабочих моментов, зачастую вызывающих недоуменные вопросы прохожих. Зачем в асфальт закатывают колодцы? На фото — один из них после укатки одного из слоев асфальта. При помощи отбойного молотка дорожники «достучались» до колодца, до этого прикрытого новым нижним слоем. Такова технология, объяснил начальник производственно-технического отдела «Волгадорстроя» Велюр Кашапов.

После вскрытия колодца на высотные отметки устанавливают и бетонируют новые люки колодцев водоснабжения и канализации, ливневок и газовых коверов (на фото) — это часть газовой магистрали, лежащей под землей. В результате люк должен вписаться в дорожное полотно без провалов и ухабов.

Вот так выглядят очертания будущего тротуара: под него подготовили канаву, утрамбовав основание. На улице Восход уже заканчивают переустройство опор освещения, завершили установку поребриков дороги и уложили нижний слой асфальта — его называют выравнивающим.

Заглянем в рецептуру асфальта. На дорогах с интенсивным движением применяют асфальт с щебеночно-мастичным основанием и поверхностными битумными материалами. Гарантийный срок — четыре года. «Надеемся, что прослужит дольше», — ожидает Куляжев.

За работами следит заказчик ГКУ «Главтатдортранс», комитет внешнего благоустройства и районы города. «Чтобы асфальт не укладывали в дождливую погоду, чтобы нормативным было основание, качество и прочность уложенного асфальта проверяют в лабораториях», — рассказывал Куляжев.

Дождь, к слову, не мешает проведению описанных выше подготовительных работ. Главное, чтобы верхний слой асфальта не укладывали в сырую погоду. Для этого дорожники «ловят» «окна».

Чтобы уменьшить риск удорожания работ, подрядчики заранее запаслись инертными и другими материалами. Но после 24 февраля появились сложности с запчастями, которые в среднем еще и подорожали на 50%.

Трудности с импортными запчастями подтвердил «БИЗНЕС Online» гендиректор ООО «Волгадорстрой» Игорь Гранфельд (на фото). «Ищем, остатки еще есть в России. Приходится искать у других поставщиков», — сказал Гранфельд, добавив, что сроки ремонта спецтехники и простоя выросли по причине сложной логистики.

Доля импортной техники у дорожников доходит до 90%. Оставшиеся 10% — российского производства, но зачастую это разве что вахтовые автобусы, «Газели» и самосвалы «КАМАЗ». «Не научились, к сожалению, пока делать что-то сложнее», — сказал Гранфельд о причинах преобладания импортной спецтехники.

Передвигаемся по улице Фатыха Амирхана, где ремонтируют участок дороги от улицы Чуйкова до Михаила Миля. Там обновят дорожное полотно главной дороги, местных проездов и тротуаров, ограждения, светофоры и остановки общественного транспорта.

На местном проезде параллельно главной магистрали демонтируют старые поребрики.

Главный инженер ОАО «Каздорстрой» Линар Ибрагимов рассказал, что в этом сезоне у компании нет трудностей с механизаторами, но есть нехватка водителей из-за стройки М12. «Дефицит имеется», — сказал Ибрагимов.

На улице Фатыха Амирхана рабочие уже выполнили 30% работ. На месте трудятся 11 машин, 4 инженера и 21 рабочий. «Погода, конечно, влияет на скорость производства работ, — добавил Ибрагимов. — „Ловим“ погоду и укладываем асфальт».

Увиденное сегодня только вершина айсберга трудоемкой работы дорожного строителя и напряженной программы 2022 года. Какие темпы на других объектах? В исполкоме заявляют, что в городских дворах уже выполнили 23% работ, а ремонт дорог оценивают в 18%. Задача одна — качественно сделать все запланированное в короткий строительный период, ограниченный тремя летними месяцами.