Может вообще запретить продажу и курение табака, а вместе с ним и алкоголь. Но этого не сделают, будут брать акцизы с табака и алкоголя и штрафы с курильщиков.

У меня такое ощущение, что давно продвигают таксистов. Вечер, часов около 8, доехать не возможно вызываешь такси, это ещё до кризиса в общественном транспорте. И общественный транспорт всем своим расписанием показывает, что нужно переключаться на такси. Знаю только некоторые маршруты автобусов, которые ходят стабильно, называть я их не буду, иначе и их развалят в угоду такси. А министр транспорта вместо того, что бы наладить работу общественного транспорта предлагает таксистов сознательно ещё более разваливая общественный транспорт.
Та проблема, которая сейчас вылезла наружу, возникла не сейчас и не полгода назад, она существовала давно. И вместо того что бы решить проблему, он сознательно толка отрасль общественного транспорта к обрыву.
На мой взгляд вполне нормальное решение - предложить перевозчикам на микроавтобусах забрать часть маршрутов по утвержденной стоимости проезда, но без льгот и соответственно компенсаций. Это сохранит отрасль, это сохранит пассажиров, это даст какой-то толчок в развитии отрасли. По крайней мере, это предложение намного лучше, чем предлагать кататься на такси.

В том, что готовы тратить нет ничего плохого. Плохое в несбалансированности спроса и предложения, что ведет к повышению цен. Рост процентной ставки может охладить желание приобретения в кредит, т.е. уменьшить спрос, либо отложить приобретение в виду более высокой доходности вкладов по сравнению с приобретаемым активом.

В статье явно сказано, что это обычное такси, а не маршрутное. Господа чиновники провалили развитие общественного транспорта в г. Казани убрав микроавтобусы с дорог, со словами, что это опасно и высокая аварийность. А признать провал совесть не позволяет. Во многих городах микроавтобусы ходят по маршрутам и ничего. И не нужно говорить о "газельках", сейчас нормальные микроавтобусы с высокими потолками, никто скрючившись стоять не будет. Да хотя бы среднеразмерные автобусы, которые ходят на маршрутах типа 28,28а,74 поставили бы на маршруты, где большие автобусы не окупаются и то эффект был бы лучше.

У нас и инфляция спроса и инфляция затрат. Согласен, что первопричиной была инфляция затрат, но вы сейчас посмотрите на спрос. Задирание ключевой ставки не снижает спрос, а люди несмотря на дорогие кредиты все равно их берут. И берут кредиты не из-за отсутствия денег, а из-за их наличия, покупают товары длительного потребления, автомобили, квартиры, технику в дом, делают дорогие ремонты - а это металл, строительные материалы , грузоперевозки. Инфляция спроса давно наслоилась на инфляцию затрат и теперь если даже инфляцию затрат каким-то образом купировать, это не приведет к снижению темпа роста цен. Поэтому этот его анализ был правильным до весны этого года, с начала лета я наблюдаю совершенно другую картину. Как я понимаю инфляция затрат свое отыграла, затраты увеличились и отразились в ценах, а вот то что происходит дальше, то темп увеличивается уже из-за инфляции спроса. Говоря русским языком, инфляция затрат запустила механизм инфляционного ожидания и люди свои накопления понесли в оплату за квартиры, машины, если есть деньги, но их не хватает, берут кредиты под 18-20% и выше. Разговаривал, почему люди так делают, говорят что рост цен все равно съест процентную ставку и лучше обладать переоцениваемым активом. И несмотря ни на что, автомобиль так же превратился в переоцениваемый актив. В конце 2023г. писал, что ключевая должна быть 17% и она только к этому подтягивается, а сейчас ставка нужна ещё выше, не ниже 25%, иначе если мы так будем запаздывать, все это приведет к хронически высоким ставкам на многие года. Но ЦБ в свое репертуаре и нашим и вашим, типа нельзя останавливать экономику. Как она остановится, вы посмотрите на норму прибыли, она выросла в разы.

Водители найдутся, если это будет выгодно. Необязательна замена автобусов на маршрутки. Можно пусти коммерческие маршрутки по определенным направлениям, где льгот не будет и ценник будет выше. Может и АТП ими заинтересуется.

А я давно говорю, что нужно вернуть, хотя бы как коммерческие маршруты, автобусы малой вместимости. Сейчас выбор есть, автобусы не такие низкие, потолки выше, расхода топлива меньше чем у краснобусов, в зависимости от марки, возможно и ремонтопригодность лучше. Но почему-то меня минусуют.
И ещё чем хорошо, маршрутки - это среднее между автобусом и такси и соответственно, такие маршрутки могут улучшить обслуживание пассажиров автобусов с одной стороны и дать определенную конкуренцию такси с другой стороны.

Как я понимаю, оператор по Казани один. И если оплата за ТБО у него есть, может выбросить где угодно. У меня тоже дом с разными корпусами и в корпусах разные управляющие компании, в каком-то корпусе ТСЖ. Если мне нужно идти в одну сторону, я в один контейнер выбрасываю, а если в другую сторону - в другой. Т.е. при желании вы можете увезти свой мусор в другой конец города и выбросить там в контейнер.

Тут нужно понимать, что ради одного мешка с мусором контейнер вызывать не будут. Как, к примеру поклеить обои, старые нужно снять, плинтуса тоже снять, новые обои поклеить и смонтировать плинтуса. Если старые плинтуса повредились, то новые смонтировать. Итог, мусор - старые обои, старые плинтуса, и возможно немного осыпавшейся штукатурки. Это никто не повезет, а выкинут в контейнер, мусор легкий.
Понятно, когда делается капитальный ремонт всей квартиры, контейнер заказывают или вывоз мусора газелью.

Не понимаю, почему вас минусят, но это верно. А ключевые факторы это время вхождения в сделку, соотношение цены квадратного метра к заработной плате, стоимость ипотечного кредита, соотношение платежа к заработной плате и доходность по банковскому вкладу.
А теперь раскладываю на русский язык. Сейчас не время покупать квартиру в ипотеку, в виду наличия денег на первоначальный взнос в районе 3 млн. руб. и высокой процентной ставки по ипотеке, выгоднее хранить деньги на вкладе и получать около 15% в мес., т.е. 45 т.р. и накапливать эти проценты на вкладе либо арендовать за счет них приличную двушку. Поскольку, если вы потратите 3 млн. руб. в первоначальный взнос, у вас не будет процентов по вкладу и к этому вам нужно будет ещё платить ипотеку под 16-17% годовых (возьмем 7 млн. руб.), т.е. около 100 т.р. в мес. Т.е. если сейчас влезаете в ипотеку - это разница в денежных потоках примерно в 150 т.р. (было +45, стало -100).
За свои деньги наверное можно купить, как писали в статье, да ещё с рассрочкой на 2-3 года. 3 млн. руб. первоначалка, остальное в рассрочку на 2-3 года, а 7 млн. руб. на вклад под 15%. При рассрочке на 24 мес. платеж 292 т.р./мес., а проценты по вкладу 87,5 т.р./мес. Т.е. после оплаты рассрочки через 2 года, какие-то деньги ещё и останутся в виде процентов на вкладе.

Для начала кто сказал, что это все деньги для квартир. Во вторых даже если это так, то получается, что эльдорадо будет только для риэлторов и застройщиков, ценник опять вверх пойдет....
И из приведенного примера, про Сочи ещё можно понять, а почему в Казани ценник так растет причем за этот же период, не раскрыто.

В своих валютах (доллар, евро, юань) они будут стоить ровно столько же сколько и стоили. А вот сколько будет стоить иностранная валюта, посмотрим.

Связь скорее обратная, чем более развитая экономика, тем выше квадратный метр. Экономика не выросла в 2,5 раза, что бы квадратный метр на столько повышать.

Одни только разговоры о снижении ставки, посмотрим что будет в пятницу, если не вырастет это уже будет результат.

А можете рассказать для чего это нужно? Или в чем удобство для клиента? Какие проблемы этим решаются?
Я понимаю, если данными о клиенте банки могу пользоваться через какую-нибудь платформу ЦБРФ, например для анализа его кредитоспособности (т.е. временно, по запросу) и естественно при наличии согласия клиента, а при отсутствии согласия клиента пусть в бумаге от него сведения собирают. А на постоянной основе видеть данные своего клиента в других банках это непозволительно.