С начала эксплуатации в Казани поезда «Ласточка» перевезли 3,5 тыс. пассажиров

Катастрофически мало. Во Владивостоке компания-владелец "Ласточек" уже объявила,что если регион не поддержит деньгами-то рейсы закроют.

в одном поезде 5 вагонов, а во владивостоке ласточек нет!

Пять вагонов в одном составе. Имело место быть моему наблюдению во время присутствия в аэропорту. За три часа охраны аэропорта (ожидание отлета) было много ласточек, но вот только пассажиров насчитать там не успел, считать было некого.
О чем думали когда строили? Кому нужен жд вокзал?
Почему нельзя было взять опыт и ласточку и метро сделать единым целым? В итоге бы получили максимальную загрузку и максимальное удобство пассажирам
Больше меня удивило то, что ласточка начинает ходить с 7.00 часов. А первый самолет в Москву в 6.00.

а есть статистика на каждый рейс, и срок окупаемости?

Вбухали столько бабла на никому не нужные интермодальные скворечники.

Помнится в советские годы тоже хотели электричку пустить,но отказались,хотя летало народу поболее.Со старого аэропорта Икарус ходил каждые 15 минут,лучшие автобусы в Казани были.

97автобус за 2дня и то больше перевозит...

Дешевле возить пассажиров на Мерсах 600-х. Там не аэроэкспресс нужен, а обычная электричка за 16+8хN рублей! Тогда пассажиры будут. Наши правительственные чиновники, вкупе с РЖД совсем оторвались от реалий жизни !

С годик надо чтоб народ привык.

26 миллиардов делим на 3500 пассажиров - в каждого инвестировано семь миллионов четыреста двадцать восемь тысяч, если сейчас же все прекратить! Министр у нас не экономист, к счастью - дай ему бог успехов в нелегком труде... хотя конечно можно было состыковать метро и вокзал где-то на танковой..

Насчет скорости. Не так важно,что электричка добирается до конечного пункта на 10 минут дольше или быстрее - важно, чтобы электрички ходили строго по графику. Все равно, часами стоишь на отстойнике...

Понты дороже! Ведь не за свой же счёт, а за наш.