Космическая революция: SpaceX впервые в истории повторно запустила использованную ракету-носитель

счет фактуру видел? про дешевизну говоришь

Автоваз тоже машин больше делает чем тесла . Но это пока

"По цене достаточно дешевле" (с)
Пруф в студию!

Вы тут от лица всего мира вещаете?

А больше всех радуется некто Илон М. - что не перевелись еще легковнушаемые индивиды на Земле-матушке )))

>У них там нет задачи пилить бюджет
Вообще то есть :)

Согласен с Вами. И всё же на сегодняшний день повторное использование первой ступени выходит дороже. Думаю они решат эту задачу лет через 5-10. И тогда действительно это станет рентабельным и эффективным.

Идеалисты вы наши ... как же мы вас "любим" ))

А оно дороже, причем в разы

И по газу они хохотали, и по нефти.
Хохотали веселились, посчитали - прослезились)))

Какая разница? Газ то сланцевый добывают в огромных объемах. По объемам добыче газа США впереди планеты всей.

Но денег "не украли", они же американцы! )))

Просто мы умеем думать и просчитывать, а не верим людям на слово :)
А лидерство Россия может потерять, это вопрос финансирования, по большому счету.

Более подробно:
1. Falcon 1 разрабатывали коммерсы, не взлетит. Взлетело.
2. Контратов не будет. Есть контракты в т.ч. NASA
3. Falcon 9 не взлетит, у предшественника на 5 запусков 3 неудачи. Взлетел.
4. Ступень не посадят. А они садились и на землю и на баржу.
5. Ступень не сядет после вывода на ГПО. Села.
6. Второй раз не заведется. Завели.
7. Второй раз не полетит. Шах и мат. Мало того, что полетела, еще вернулась и возможно обтекатель вернулся.

Описанный вами воздушный старт применяют уже достаточно давно. Самолет взлетает, отстреливает РН, а дальше она летит и выводит полезную нагрузку. Вот только с помощью воздушного старта выводят разную мелочь, порядка 400 кило на НОО. Для сравнения тот же Falcon 9 забрасывает на НОО чуть меньше 23 тонн. Причины ограниченного использования воздушного старта тоже всем известны:
1. НОО расположена на высоте 190-220 км, самолеты (пассажирские и грузовые) летают на 10-13 км. Выше "взобраться" самолету уже трудно - воздух слишком разреженный. Оставшиеся 180 километров полезную нагрузку "тащит" ракета.
2. Рекорд грузоподъемности самолета - 225 тонн (Ан-225), ракета-носитель легкого класса (до 1,5 тонн на НОО) весит порядка 150 тонн, среднего - в районе 450, тяжелого - 650-700. Нет самолета, способного поднять даже средний класс.
3. Самое эффективное жидкое ракетное топливо это водород (ибо у него максимальный удельный импульс), но это криогеника, она испаряется. При запуске подкачку топлива и окислителя прекращают незадолго до зажигания. Значит самолет должен везти не только ракету, но и топливо и окислитель или же придется отказаться от криогеники.
4. Современные гражданские РН не переживут транспортировку в заправленном состоянии "на боку", а делать их прочнее = увеличивать массу РН.
5. Гиперзвуковые прямотоки не работают при скоростях ниже 5 Махов, а на больших высотах им не будет хватать кислорода. К тому же создать ГПРД с подходящей тягой текущий уровень развития техники не позволяет.

нет, это как раз первый вариант :)