Ещё дополню, нужно ещё понимать, земля в собственности или в долгосрочной аренде? В последнем случае, за землю действительно дадут очень мало + возмещение за дом и постройки.

Слова к делу не пришьешь, понятно, что хотят выкупить подешевле, а собственник продать подороже, это вопрос торга. Изъять землю без оценки не могут. С оценкой обязаны ознакомить. И в случае, если стоимость по оценке не будет совпадать с ожиданиям, тогда можно обратиться в суд.
Я думаю, при желании можно накопать достаточно много сделок по купле-продаже земли. Как вариант, приобретение Бризом Льнокомбината (примерно аналогичное расположение от центра, но в разные стороны от него), но нужно иметь в виду, что в последнем случае там есть обременение по реконструкции, которого не будет при изъятии указанных 11 соток.

Тоже удивило, но как вариант, ассортимент там будет немного другой. Хотя магазины из серии 1000 мелочей всегда востребованы.

Так она и не собиралась оправдываться, не за что. И не "оправдательное слово", а "последнее слово", разница огромная. Сил и стойкости Даутовой, свое она уже отсидела.
Не нужно сравнивать банки группы Мусина и Спурт Банк, это совершенно разные истории и совершенно разные причины.

Нужно повышать не только культуру вождения, но и культуру использования автомобиля и общественного транспорта:
- Зачем тебе автомобиль, если ты не можешь обеспечить ему место стоянки и ставишь его во дворе, в зеленой зоне и т.д.
- Если тебе сегодня автомобиль не нужен - езжай на общественном транспорте
- Если ты в автомобиле возишь только свою пятую точку, то зачем тебе автомобиль
- Если в семье есть автомобиль, то он должен выполнять свой функционал для всех членов семьи и снижать определенную нагрузку для всех членов семьи
- Если есть люди готовые отказаться от автомобиля, почему бы не создать удобный общественный транспорт, пусть даже если он будет дороже.

Он уже лишен прав, запрет на вождение в состоянии опьянения тоже есть, но это не мешает садиться за руль пьяным и без прав. Это вопрос уже сознательности, а не запретов и законодательства.
В текущей ситуации сядет лет на 5-7, в течение этого срока не сядет за руль, если раньше не выпустят.

Т.е. 4 авто в семье - это уже норма? (муж, жена, двое детей)
Об этом-то я и говорю, сложите стоимость дома, обслуживания дома, стоимость 4 авто, стоимость дополнительного расхода бензина и обслуживания 4 авто вместо одного (по сравнению с жизнью в городе) и самое главное экономию времени на дорогу (время очень важно, его всегда не хватает и деньгами не оценить) и посчитайте за сколько вы можете купить квартиру.

Я до 26 лет жил в доме, я знаю насколько это хлопотно. Я не говорю, что свой дом это плохо, у меня даже в планах есть переехать в дом, но не ранее как дети станут самостоятельными. Поскольку свой дом больше для души нежели для активного образа жизни связанного с ежедневными мотаниями по работе детским садам, школам и кружкам. Я лишь доказываю вам, что дом - это не дешевое удовольствие на самом деле, а иногда выходит даже дороже квартиры, если умеете считать, а не только занимаетесь прямым счетом на приобретение и коммунальные расходы.

примерно, но не совсем. 366/7 = 52 недели. 248/52 = 4,7 рабочих дня в неделю. 118/52 = 2,3 выходных дня в неделю. Это исходя из пятидневной рабочей недели. Из шестидневной недели другой расклад будет. У тех, кто по графику сутки через двое или трое, там свой график, просто доплачивают за выходные и праздничные дни.

Так вам ответили в самом начале, что "обслуживание индивидуального дома обходится куда дороже квартиры". То что делает УК или ТСЖ, вы будете делать самостоятельно или нанимать специалистов.
А то, что ниже - это приобретение доп. автомобиля для супруги и ежедневный километраж на авто с работы, на работу и среди дня - это ежедневная плата за дешевый квадратный метр и условно-дешевые коммунальные услуги (я объяснил почему не дешевые). Ежедневный расход бензина, ТО и ремонт автомобиля тоже можете прибавить к коммунальным услугам и разницу (поездка загород минус поездка по городу) на такси вечером, после того как вы встретились с друзьями....

Но при этом обслуживание индивидуального дома обходится куда дороже квартиры. Ещё вопрос для семей с детьми. Согласен, можно иметь две машины и ездить поутру в город и на работу и завозить детей в школу, потом в обед перевозить детей в кружки и т.д. Вопрос, когда работать?
Я считаю, что пока дети растут до определенного возраста, намного удобней жить в городе, если школа рядом, спокойно с первого класса может ходить сам в школу. Если не рядом придется завозить, но это не так далеко. С класса 3-5 ребенок сам на автобусе сможет добираться на кружки и до школы. У меня старший сын с первого класса сам ходил в школу (школа рядом), с 4 класса отвозили на кружки, потом сам возвращался на автобусе. В 5 классе уже сам ездил и ходил по кружкам, приходил домой обедать. Сейчас школу сменили и в другую квартиру переехали, хоть и недалеко, первое время вместе с ним ездить будем, потом поймет как ездить, сам будет.
А если загородом, так и будете детей катать до16-18 лет, водителем работать до школы, со школы, в кружок, с кружка, покормить не забыть.
Самостоятельность формируется в т.ч. что ребенок сам контролирует время, это определенный опыт.

какая разница, если с доходов и пенсий тоже 1 нолик уберут... Нужен реальный рост рубля, а не номинальный в виде убирания нолика...

Можно было бы так сказать, если бы зарплата в долларах была, а так все вокруг подорожало вслед за долларом, а соответствующего роста зарплаты нет.

Немного странный товарищ, что-то конечно есть в его словах, но далеко не все.
При управлении инфляцией главное понять источник её. И понятно, что на начальном этапе инфляция сопровождалась ростом издережек на импортируемые товары, именно в этой связи управление курсом рубля необходимо.
На текущий момент всем понятно, что инфляция издержек превратилась в инфляцию спроса, поскольку денежно-кредитная политика ЦБ идет разными путями с налогово-бюджетной. Когда бюджетом финансируется куча проектов + ещё в частности ставка по ипотеке для её снижения или к примеру объявленное недавно пересадить всех чиновников разом на российский автомобили (это огромный объем денег, которые вольются из бюджета через автопроизводителей в экономику), то с точки зрения денежно-кредитной нужно повышать ставку и ограничивать спрос. Естественно ставка не даст результата, если левой рукой абсорбируем ликвидность, а правой ещё больше даем. Максимум, инфляция спроса останется на какое-то время в этих же пределах. А за счет издержек все равно будет расти.
Поэтому нужна согласованная налогово-бюджетная и денежно-кредитная политики, что бы левая рука знала что творит правая. И зря отказались от регулирования курса рубля - это сейчас один из источников инфляции.

С чего вы взяли, что одинаковая? Сама стоимость автобуса средней и малой вмести во-первых меньше (минус амортизация), расход топлива меньше, за счет того что будет в определенное время на маршруте курсировать к примеру не 6 автобусов большой вместимости, а 3 автобуса большой вместимости и 3 автобуса малой вместимости через одного, снизится себестоимость перевозки на 10 пассажиров и у автобусов большой вместимости, поскольку меньше возят воздух. Обслуживание автобусов малой вместимости может быть дешевле, но по последнему пункту нужно смотреть на марку и наличие запчастей. + водитель сможет обойтись без кондуктора (при входе например обилечивать)