А причина одна, из-за увеличившегося пассажира и грузопотока ОАО РЖД просто из-за своих ограничений не справляется сейчас с ним. Локомотив и локомотивных бригад не хватает. Да и приемоотправочные пути существующих станций или короткие или их мало и не хватает на увеличившееся количество грузовых и пассажирских поездов.

Здравствуйте. Пишу я свой комментарий и объяснения всем как бывший железнодорожник и выпускник подразделения ПГУПС СПТЖТ отделения ЭТ Электрическая тяга (Техник Машинист) т.е. как знаток ЖД.
Железная дорога -- это очень большая и сложная техническая транспортная система, сеть, организация и организм, в которой трудятся несколько миллионов человек. А все причины которые приводят к задержкам поездов делятся в основном всего на две это человеческий фактор и технические.
1. ЧФ: Различные Упущения руководства в ТЧ в плане их работы с Локомотивными бригадами Машинистов и их помощников: Кадровая проблема: мало хороших специалистов, старые поуходили на пенсию или на другой труд, а новых ещё не обучили или не набрали, или набрали но мало: мало привлекают на поездную работу в бригады Машинистов.
Ну и в летний высокий сезон и в сезон отпусков поездные бригады тоже люди, и они тоже хотят немного отдохнуть на море со своими семьями, отсюда вот и нехватка в летний сезон специально обученого персонала.
2. Технические: ЖД подвижной состав постоянно изнашивается, поэтому РЖД постоянно проводят и делают его и ему различные виды ТО И ТР, но ввиду большой стоимости производства новых локомотивов скорость их износа пока ещё выше скорости закупок ржд новых локомотив и обновления парка подвижного состава. Также в стране пока ещё низкая скорость развития и расшринния крупных станций и их приёмного парка путей. Со времен СССР за 33 года на главных дорогах Европейской части России Московской, Октябрьской, Горьковской и других крупнейших дорогах были очень мало реконструированы и расширены крупные станций.
3. Ну и конечно это различные ЧП на дорогах и переездах.