В Казани объявили общественные обсуждения по созданию канатной дороги

Если не за счёт бюджетных средств - то пусть строят. Возможно, что это будет больше "аттракцион", чем "общественный транспорт". Но частники пусть своими деньгами рискуют.

Здесь правда ещё такой вопрос возникает - не будет все эти высотные сооружения, высотные опоры на дне Казанке - портить внешний облик города и вредить самой Казанке? Мне кажется, что это место будет перенасыщено разными объектами. Сегодняшний облик Казанки - более гармоничен. Хотелось бы узнать, что думает главный архитектор города по этому поводу.

а на обсуждение дан 1 день - 24 ноября...
а есть ли необходимость вообще в ней и притом где информация о стоимости этого проекта, цене билета для населения на передвижение по канатной дороге...?

ПИЛОТ-это звучит ГОРДО!

Если для туристов- то деньги на ветер. Дважды по ней никто не поедет. Если как транспортная магистраль- то точка посадки и схода должны быть возле транспортных остановок автобусов или метро. А иначе никто с сумками шагать от остановки до канатки не будет.

Как никогда остро стоял вопрос канатной дороги в городе, в котором общественный транспорт после 22:00 это фантастика...
Короче я за паром на мускульной силе, а речной трамвайчик отдать садоводам, все-равно все обмелело.

Совершенно глупый проект! Канатная дорога нужна там, где есть стабильный пассажиропоток и куда ещё не проложены дороги!

А у нас канатная дорога будет дублировать Миллениум. Кто будет платить 100-200 рублей за три остановки, когда челоке может за 35 рублей доехать на автобусе?

Во-вторых, пассажироптока не будет. Стартовая точка -- парк Горького. Там нет жилых домов, из крупных объектов только Корстон. Конечная точка -- стадион. Очень непопулярная локация. На кого рассчитана канатная дорога? На работников Корстона, которые живут у стадиона? И много таких?

Казанцы покатаются один раз и забудут. Туристов у нас не так много.

Если уж строить, то явно не там...

Проект однозначно финансово не окупится, если, конечно, не перекрыть транспортное сообщение через Миллениум!
Он может быть загружен только в дни футбола и вечером для "прокатиться" молодым людям (и то, только один раз).
Что касается его уместности как предмета архитектуры, то вряд ли он украсит Казань.
Из опыта знакомства с таким транспортом следует: он автоматически смотрится красивым, когда является единственным средством преодоления пространства, лишенного других средств преодоления пути..!

Нормальный проект, какой-то заказной негатив прямо "просачивается" сквозь комментарии.
Если за частный счет, то пожалуйста. Лишним точно не будет.
Смотришь, прямо все эксперты собрались, и экономическую целесообразность комментаторы рассчитали, и востребованность определили, и оценку "гармоничного" облика Казани дали.
В Кисловодске вообще протяженность 1.7 км и нормально функционирует, всех устраивает.
Как транспорт, как достопримечательность, как туристический объект, почему бы нет?
На самом деле ничего нового нет, на сайте Википедии есть файл Казанской канатной дороги 80 годов, к пляжу вела, который был снизу парка Горького.

Единственный минус или предложение со свой стороны это то, что нужно ее продлить, охватить как можно больше мест притяжения людей, например, дальше в советский район, к паркам и тд.
Или же станции нужно делать больше по размеру, чтобы как торговые центры были, это более эффективно было бы. Например, сделать досуговые места и развлечения на каждой станции с тематическим уклоном (парк Горького, Урам и Стадион, масса идей как для взрослых, так и детей) , возможно рассмотреть как единая связка трех досуговых мест.
Как я понял, только 3-4 опоры будут вводе, ничего сверхстрашного в этом нет, тем более рядом целый мост со своими опорами и освещением. Поэтому относительно опор Канатной дороги в воде, я считаю, что проблема прямо из пальца "высосана".
Про билеты, конечно, тоже интересно.

Главное чтобы не бросили на пол пути, а то часто такое бывает у нас).

РТ-СТРАНА ЧУДЕС.Вопрос:КОМУ доверить ПРАВО первого пассажыра:претендентов много,но,лично МОЕ ЖЕЛАНИЕ-ЭТО "НАШ ЛЮБИМЫЙ КАРАБАС-БАРАБАС"."Я верю,Я дождусь."(с)

0 – ИМЕТЬ ЛИ В КАЗАНИ «ВИСЯЧИЕ ТРОЛЛЕЙБУСЫ»?

В Москве, Уфе, Пензе, Оренбурге... (см. в сети с указанием стоимости проезда). И в Казани была опытно-промышленная канатная дорога казанского завода «Серп и Молот из ЦПКО на пляж Казанки. Этот завод участвовал в строительстве грузовой канатной дороги через Волгу для поставки стройматериалов при возведении Волгоградской ГЭС (см. в сети). С потерей завода «Серп и Молот» и поставок канаток из Европы, например, как для Москвы к ЧМ по футболу, КАК ПРОЕКТИРОВАТЬ ИХ?
В условиях санкций наметили строительство завода канатных дорог в
ОЭЗ Тверской области, и В. Путин одобрил импортозамещение, сказав: «Востребовано будет» (см в сети). Да, в Нижнем Новгороде проектируют вторую пассажирскую канатную дорогу и во многих городах есть интерес к «висячему троллейбусу», у которого нет проблем: с пробками и светофорами; уборкой снега и обледенения волнистого асфальта; необходимости водителей и кондукторов; нет ДТП и НА ПОРЯДОК БЕЗОПАСНЕЕ наземного транспорта. Включил утром и до ночи крутятся вагончики на опорах, как люльки на колесе обозрения. ИМЕТЬ ЛИ КОРИДОРЫ В ЗАСТРОЙКЕ ГОРОДА ДЛЯ КАНАТНЫХ ДОРОГ и где они есть в Казани ДЛЯ ПАССАЖИРОПОТОКА? А для аттракциона канатки будут в каждом городе.

1 – ИМЕТЬ ЛИ ЗАРЕЧЬЮ КАНАТНЫЕ ДОРОГИ В ЦЕНТР?

(Повторно: от 14.10.23 Равиль Сафин– Казань БИЗНЕС Online)

В соцсети 11.10.2023 под заголовком: «Хайруллины вложат 5 миллиардов в завод Петцольда, а офису Фардиева дали зеленый цвет на Кабане» ОПЯТЬ ВОПРОС О КАНАТНОЙ ДОРОГЕ среди других идей и задумок. Тема канатная дорога десятилетняя и комментаторы уже не откликнулись, как бы, на безнадежность. А в Нижнем Новгороде есть канатная дорога через Волгу - транспорт, НЕ АТТРАКЦИОН на пути 3,6 км, со скоростью в 14 -22 км/ч, пропускной способностью - 800 чел/ч, в 28 восьмиместных кабинах и продолжительностью работы 12-13 часов (подробности в сети). Нужны ли Казани «воздушные» скоростные дороги, если наземные пути пробка-образующие, а подземные в неопределенном тупике? Год назад, 25.10.2022 предлагались варианты трассировок при публикации идей под заголовком: «Разрезая» Казанку: куда вонзятся опоры канатной дороги?» и были поставлены вопросы, которые повторяются вновь ДЛЯ РАЗУМНОГО ОТВЕТА:
1) Возможна ли выгодная канатная ТРАНСПОРТНО-ТУРИСТСКАЯ ДОРОГА ДО ПАРКА ПОБЕДЫ - 3,2 км от приводной станции – на ул. Нагорная (между дворцом Земледелия и церковью Святой великомученицы Параскевы Пятницы, в виде пристроя к хоз. корпусу, как «украшение самого некрасивого» здания у Кремля) через Казанку над бульварами «Стамбул», «Белые цветы» по улице Абсалямова? А в парке герои и техника Победы, спорткомплекс «Ватан» и идея установки там аттракционов парка «Кырлай». Рядом администрация Авиастроительного и Ново-Савиновского районов и министерств, Учебный центр, Бизнес-Центр, Инженерный центр, ТК «Ашан» и другие объекты городского и районного значения, которым нужен ли 10-минутный путь в центр города с промежуточной станцией на ул. Сибгата Хакима?
2) Возможно ли протянуть вторую канатную дорогу ОТ НАЦИОНАЛЬНОЙ БИБЛИОТЕКИ (НКЦ) – 2,9 км, через Казанку над бульварами улиц Сибгата Хакима и Чистопольская К СТАДИОНУ УНИВЕРСИАДЫ, (к подземному переходу у дома №85) ближе к торговым комплексам «Савиново», «Гулливер», ХL, парку «Континент» с промежуточной станцией на ул. Сибгата Хакима? Тут крупный жилой массив. Нужна ли транспортная доступность из Заречья до площади Султан-Галеева, где есть пассажиры и туристы, но НЕТ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА В ЦЕНТР (площадь Свободы)? Там Правительство и Госсовет РТ, министерства и бизнес-центры, Оперный театр и Концертный зал консерватории, Национальная библиотека и Кремлевская набережная и рядом корпуса КФУ и КАИ.
По обеим трассам обеспечен ПАССАЖИРСКИЙ ПОТОК КРУГЛЫЙ ГОД. Нет экологических проблем и по отводу земли. ПОСТУПИТЬ ЛИ ГУМАННО и СПРАВЕДЛИВО, ДАТЬ ЛИ ДОРОГУ НОВО-САВИНОВСКОМУ РАЙОНУ В ЦЕНТР, так как метростроители не захотели трудностей в болотном подземелье, но их получили в сухих грунтах ул. Юлиуса Фучика?

2 – ПОЧЕМУ, «ЧТО БЫЛО, ТО СПЛЫЛО» - О КАНАТНОЙ ДОРОГЕ?

Подробно о былой казанской канатной дороге см. в соцсети «БИЗНЕС Online – Равиль Сафин – Казань» - запись 25 октября 2022 г. к публикации под заголовком: «Разрезая» Казанку: КУДА ВОНЗЯТСЯ ОПОРЫ канатной дороги?» с 126 народными комментариями. Через год предлагается повторно та же трасса канатной дороги от ГК «Корстон» на парковку стадиона со стацией у ЭП «Урам» ЧЕРЕЗ ЗЕЛЕНЫЙ «ЛЕСИСТЫЙ» ОСТРОВ, охраняемый экологами, которые заявили в 2022 г. «могут убить Казанку», надо полагать, от устройства опор. Альтернативные трассировки от ул. Батурина (от остановок автобусов) до парка Победы и от НКЦ (национальной библиотеки) к стадиону Универсиады были предложены раньше - в начале февраля 2022 г. в «Вечерке», когда еще не было СВО и сегодняшнего военного конфликта в Израиле. Спрашивается, что же будет, когда будет МИР во всем МИРЕ?
Через острова Казанки предлагали пятый мост (или метромост) - путь от Советской площади через о. п. «Новаторов» на ул. Чистопольскую.
Учесть ли эту перспективу - пересечение канатной дороги эстакады или дамбы этого моста? Учесть ли дроны, которые сегодня убийцы, а при мире во всем мире – лучшие курьеры с поставкой заказа на балкон, лоджию, террасу? Уберут ли высоковольтные ЛЭП в землю и прочие воздушные линии, так как надземный транспорт будет аккумуляторным, беспилотным? Или нам строить МЕТРО С ЗАЩИТОЙ БОМБОУБЕЖИЩА? А канатные дороги (элементы) проектировать ли с учетом мобильности - возможности переноса на другие трассы?

3 - НУЖНО ЛИ ОЦЕНИТЬ, Т. Е. СРАВНИТЬ ТРАССЫ КАНАТНЫХ ДОРОГ?

Предлагали фантастические трассы через Волгу от вокзала на Верхний Услон и далее до Иннополиса и короткие – от ЦПКО до Ривьеры и, вроде, как бы, «одобрили» трассу «Корстон» - парковка стадиона. Народ сказал, «зачем туда, где пусто?». В ЦПКО, как везде, были летние аттракционы, которые в нулевых ликвидировали и заодно и канатную дорогу. Новая канатная дорога, конечно, «большой-пребольшой» аттракцион в никуда, с каким возвратом – вторичной оплатой? Извините, «Такой хоккей нам не нужен!». Да, получится ли канатка от «Корстона», так как там - тесно, мешают ли по трассе; котельная; корпус Ак Барса; трибуна стадиона «Трудовые резервы»; корпуса ресторанов; да, изгиб трассы у ЭП «Урам»? Спрашивается, как опустится кабинам с высоты над дорогой Малого кольца при резком спаде на ул. Подлужную? Да с велосипедом или с самокатом просто ли скакнуть в кабину канатки? А если нельзя, зачем там стация? Канатка нужна на подъем уставшим? Во времена первой канатки был пологий спуск от майдана ЦПКО на пляж и подъем в кабине – всё логично.
А сегодня спуск 20 лет дико зарастает, так как обещанный пешеходный мост над Малым кольцом не сделали. Но, остановочный навес сделали при барьере на пути от ЦПКО к спуску – половинчатая «логика». Подробности по пешеходному мосту в отмеченном комментарии от 25.10.2022 – о допуске жильцов Ново-Савиновского района в ЦПКО, да и в центр города. А их там 200 тыс.; не 60 тыс., которые на пути из спутника Бор в Нижний Новгород, т. е. В ТРИ РАЗА БОЛЬШЕ! Если есть такой поток в центр, нужен ли воздушный путь, потом второй, которые дешевле автодорог с ежегодным латанием «дыр и волнений», с пробками и уборкой снега, с опасными ДТП и в разы - с затратами и трудностями на метро? На опыте первых канатных путей возможно размышлять о канате через Волгу, а не мечтательно предлагать компьютерные картинки, наверное, не бесплатно, в том числе от «Корстона». Но, сегодня сталь и бетон в два раза дороже, сколько за 10 лет «проектирования» уже потеряли?

4 – «ЗАЧЕМ НУЖНА ДОРОГА (канатная), ЕСЛИ ОНА НЕ ПРИВОДИТ К ХРАМУ?»

В соцсети 11.10. 2023 под заголовком: «Ильсур Метшин: «Патриотизм не заложен в генах человека. Это не наследственное» - с продолжением в тексте - «а приобретенное социальное качество. Задача — сформировать это качество у юных граждан, заложить основы нравственности и духовности». А как приобрести, заложить, любовь и преданность Отечеству? О патриотизме и о национальной идее «Патриотизм» в соцсети бесконечность. Как, «где родился, там пригодиться» родным и соотечественникам? В основе патриотизма настоящая, гордая любовь.
Как приобрести или заложить любовь к среде, где живешь – к городу и к пригороду, гордится этой собственностью, в том числе, как привить – «Любовь к родному пепелищу, / Любовь к отечественным гробам»? (Пушкин). Нужна ли ясная, прямая дорога (канатная) ИЗ ЗАРЕЧЬЯ К ХРАМАМ КАЗАНСКОГО КРЕМЛЯ И ЦЕНТРА ГОРОДА? А ИЗ ЦЕНТРА ГОРОДА - В ПАРК ПОБЕДЫ, ГДЕ И АЛЛЕИ СЛАВА УЧАСТНИКАМ СВО? Или «копья ломать» между двумя стадионами? Или из Заречья для любви и справедливости сделать вторую (канатную) дорогу в центр города, чтобы город был действительно любимым культурой, близостью библиотек, театров, музеев, архитектурой старины и новизны? Как же вип-персонам отчитываться патриотизмом, если нет дорог к храмам или им только трубить «патриотизм

5 – КАКАЯ ИСТОРИЯ БУДЕТ НОВОЙ КАНАТНОЙ ДОРОГИ, ЕСЛИ НЕИЗВЕСТНЫ БЫЛЫЕ ИСТОРИИ?

В соцсети 18.10.2022 в газете «Реальное время» под заголовком: «На счет «четыре»: в Казани готовятся к стройке городской канатной дороги»
о презентации в 2014 г. канатной дороги ЦПКО – стадион Универсиады и, якобы, о начале строительства этого «Аэромоста». А также, в самом конце – анонимные комментарии от 20.10.2022 О ПАССАЖИТСКОЙ КАНАТНОЙ ДОРОГЕ от Кремля в парк Победы и от НКЦ к стадиону (1 – 3 с обновлением комментарийен через год) и
О БЫЛОЙ КАНАТНОЙ ДОРОГЕ - ПОВТОРНО (4 – 9):
4) Там, где мост «Миллениум», был пляж и пристань, к которому причаливали «омики» - двухпалубные теплоходы. На пляже было кирпичное кафе (пиво-воды, мороженное…), спасательная станция, «лягушатник»… и, самое главное, чистая вода и песок, «сопляжники». Было интересно и замечательно с детьми, гостями прокатится по воде, ПРОЛЕТЕТЬ НА КАНАТЕ МЕЖДУ НЕБОМ И ЗЕМЛЕЙ, поплавать даже под водой, пройти по песку пляжа и зелени ЦПКО… - и всё это интегрально - «в одном флаконе». Воздушна дорога работала всего 3-4 сезона. Горожане потеряли эти владения – «круиз», «кругосветку» по воде – воздуху – зелени парка. За кладбищем устроили свалку снега, с «ледника» на пляж – холодная вода и грязь; теплоходы ушли; …зачем дорога?

5) Что же осталась на память от этой эксклюзивной собственности горожан? Только фотографии, а что останется от цифровой электроники, нужны ли интегральные записи – документы к ним?
В Казани был завод «Серп и Молот» (1851 года рождения), который производил и оборудование для непрерывного транспорта. Этот завод «подарил» Казани канатную дорогу от парка до пляжа на Казанке.
Просто, заводу требовалось испытать новую продукцию и для этого надо было запроектировать фундаменты под опоры по отрогам между оврагами Казанской Швейцарии, под павильоны для приводной станции в ЦПКО и оборотной станции на пляже.

6) Разработку строительной части проекта поручили институту «Татаргражданпроект». Главный инженер проекта (ГИП), учитывая, что никто в Казани не проектировал такое новшество, сам скорректировал трассу, с учетом возможности подъезда к опорам. Спешно выдал фундаменты для производства работ и уточнения механической части проекта. Сооружение для приводной станции запроектировал как вход в парк с улицы Подлужная с лестницей по дну оврага, а над ним павильон в виде гиперболической арки, пересекаемой тремя аналогичными арками меньшего размера. Это была архитектурная бионика органичная природе парка – тонкостенная армоцементная скорлупа – штукатурка по сетке, покрытая цветной эпоксидной смолой. Чтобы завершить проект приводной станции, нужно было представить внешний вид творения - планшет с цветовым решением фасадов.

7) На этапе, когда уже была готова цокольная часть павильона под монтаж оборудования, назначили главного архитектора проекта (ГАПа). А он, начал творить что-то своё - «воздушное – самолетно-космическое» - шарообразные оболочки, облицованные алюминиевыми листами. Так начался конфликтный инженерно-архитектурный «конкурс»: Соответственно ГАПу пришлось искать инженеров-конструкторов с обращением в КИСИ и авиазавод. Там обещали все сделать при представлении идеи более детально взамен эскизных рисунков и перспектив. А время шло… Директора института вызвали в обком партии, а он с собой прихватил ГИПа для отчета. Но там, зав. отделом не стал слушать про проектный «конкурс», тем более ГИПа, просто, дал указание директору на ускорение и на наказание ГИПа.

8) В это же время в институте на расширенном заседании профсоюза этого ГИПа признали лучшим ГИПом по профессии – победителем соцсоревнования. Конечно, назначили нового ГИПа, а ГАПу указали на запрет применения цветного металла в строительстве. Чтобы спасти «воздушную» идею, ГАП выдумал «Ковер-Самолет» - оцинкованный профнастил по структурному покрытию. Но никто не увидел воображаемый «ковер», так как посадка и сход из кабин был под «ковром».
Павильон – «вход» в парк 25 лет обеспечивал транзит с ул. Подлужная через парк. Со сносом ветхого жилья и строительством моста «Миллениум» - сноса стадиона «Трудовые резервы», Борцовского зала, игровых и других строений парка, ЦПКО был опустошен и заброшен лет на 10. Стая собак оккупировала «Базу отдыха», везде было опасно. Транзит пешеходов по парку прекратился.

9) Казань потеряла не только такую достопримечательность, но и завод «Серп и Молот». В условиях отсутствия заказов и в смуте похода «К рынку!» местный комбинатор хитро присвоил завод «Серп и Молот», кто-то перестроил цеха под торговый центр «Адмирал», который при пожаре превратился в «золу»; погибло 19 человек. Объявили розыск владельца «заводов, газет, пароходов…». А он в Париже. Главный виновный получил 9,5 года колонии строго режима и ещё осудили 11 человек (подробности этого ЧП в сети).