«Преследовали мальчишку, как не знаю кого!»: кто сгубил 13-летнего квадроциклиста под Казанью?

Авария со смертельным исходом произошла накануне на трассе Казань – Оренбург – Боровое Матюшино. Подростка заметили на АЗС — он заправлял квадроцикл без госномеров. Водитель наехал на патрульный мотоцикл и попытался скрыться Фото: t.me/prokrt

Картина трагедии

Смертельная авария, в результате которой погиб 13-летний подросток, произошла днем в минувшую субботу, 21 сентября. Довольно быстро в сети появились записи, на которых запечатлен момент трагедии. Сначала в телеграм-каналах оказались кадры с регистраторов автомобилей, вскоре — запись с камеры, предположительно установленной на шлеме подростка. По ней можно частично восстановить картину случившегося.

Запись начинается с того, что водитель квадроцикла заправляет транспортное средство на АЗС. Судя по видео, это автозаправочная станция в селе Песчаные Ковали Лаишевского района. Заправившись, водитель выезжает и слышит специальные сигналы мотопатруля ДПС, оборачивается, но не останавливается. Выезжая на дорогу, он врезается в мотоцикл дорожно-патрульной службы, но продолжает движение.

Пытаясь уйти от погони, водитель квадроцикла едет сначала по полосе, затем — по обочине. В какой-то момент на скорости от транспортного средства отлетает часть кузова, предположительно, пластиковый капот. Не сбрасывая скорость, водитель квадроцикла поворачивает налево — с улицы Октябрьской на Матюшинский тракт. Перекресток оборудован светофорами, и транспортное средство, судя по кадрам, проезжает на красный сигнал. Уже на Матюшинском тракте водитель мотоцикла ДПС притормаживает перед квадроциклом, пытаясь остановить его водителя. Подросток сталкивается с мотоциклом, теряет управление, врезается в отбойник и вылетает из транспортного средства. На этом запись завершается.

По словам источника «БИЗНЕС Online», инспекторы ГАИ сразу не поняли, что квадроциклом управляет подросток, а обратили внимание на водителя потому, что на транспортном средстве не было госномеров. Сотрудник Госавтоинспекции, пытавшийся остановить квадроцикл, действовал в рамках своих обязанностей, подчеркнул спикер.

Вечером того же дня с официальным заявлением выступило МВД по Татарстану. Как уточнили в ведомстве, авария произошла на трассе Казань – Оренбург – Боровое Матюшино. Сотрудники ГАИ начали преследование после того, как заметили на АЗС квадроцикл без номеров. «Экипажами мотопатруля было организовано преследование. <…> Инспектор ДПС с целью снижения скорости и остановки, опередив квадроцикл, стал медленно снижать скорость. Нарушитель, по предварительным данным, не справился с управлением и совершил наезд на патрульный мотоцикл. От удара водитель вылетел, ударился о дорожное ограждение, в результате полученных травм скончался», — сообщили в ведомстве.

Определить возраст погибшего было невозможно, поскольку на нем был мотошлем, указали в МВД. После инцидента на место вызвали законных представителей подростка, их могут привлечь к административной ответственности.

Разбирательство накануне взял на личный контроль председатель СКР Александр Бастрыкин Фото: t.me/sledcom_press

По факту происшествия следственный комитет РФ по Татарстану возбудил уголовное дело по статье «Причинение смерти по неосторожности» (ч. 1 ст. 109 УК РФ). Она предусматривает наказание вплоть до лишения свободы на срок до 2 лет. Разбирательство накануне взял на личный контроль председатель СКР Александр Бастрыкин. Доклад для него готовит руководитель СУ СК России по Татарстану Валерий Липский. По данным «БИЗНЕС Online», на данный момент фигурантов в уголовном деле нет.

Проверку по факту ДТП проводит прокуратура Приволжского района Казани. В своем релизе ведомство уточняет, что подросток еще на АЗС не выполнил требование сотрудника Госавтоинспекции об остановке, сел за руль и начал движение. На место происшествия выезжал прокурор Приволжского района Казани Артур Шарипов. В прокуратуре пообещали не только выяснить обстоятельства трагедии, но и дать правовую оценку действиям сотрудников ГАИ.

Проверку по факту ДТП проводит прокуратура Приволжского района Казани. В ведомстве пообещали не только выяснить обстоятельства трагедии, но и дать правовую оценку действиям сотрудников Госавтоинспекции Фото: t.me/prokrt

«Они его специально подождали, видимо, не дали ему съехать в лес!»

Личность погибшего ребенка официально не раскрывается, но подтвердилась информация о том, что это сын местного предпринимателя, директора казанского ООО «Агат» Марата Фахрутдинова. Компания работает в строительном бизнесе. Сам Фахрутдинов в беседе с «БИЗНЕС Online» заявил, что считает инспекторов ГАИ виновными в гибели сына.

«Правовую позицию еще не выбрал, но я думаю, что эти люди должны быть наказаны, человеческого в их поведении нет ничего. Они его специально подождали, видимо, не дали ему съехать в лес, протаранили и преследовали, как я не знаю кого... по бетонке, мальчишку этого. Извините, мне сложно разговаривать», — сказал предприниматель и положил трубку.

По словам источника «БИЗНЕС Online», отец якобы пояснил, что отправил сына за бензином на АЗС. Заправочная станция находится в 18–20 км от частного дома, где живет семья. По какой-то причине в течение двух дней перед ДТП ребенок не посещал школу, сказал собеседник газеты.

Судя по кадрам с места, подросток управлял квадроциклом Can-Am канадского производителя Bombardier Recreational Products. Компания занимается производством техники для активного отдыха: помимо квадроциклов, это также багги, гидроциклы, трициклы. Судя по размерам транспортного средства и большим багажникам спереди и сзади, это «взрослый» квадроцикл. Согласно информации на сайте одного из российских дилеров, мощность подобных транспортных средств в зависимости от модели составляет от 38 до 91 л. с. Стоимость — от 1,9 млн до 3,1 млн рублей. Как у не самого дешевого легкового автомобиля.

В Татарстане растет количество аварий с участием детей, в том числе с тяжелыми последствиями, виновниками которых оказывались несовершеннолетние Фото: t.me/prokrt

Татарстан уже накрыла волна аварий с питбайками

Нынешнее резонансное ДТП ложится в серию аварий с участием подростков на питбайках. Но если на последние права пока не нужны, они не регистрируются как транспортные средства, то для управления квадроциклом требуется водительское удостоверение категории А1. Если водитель выучился на права категории А (вождение мототранспортных средств), то А1 он получает автоматически.

На рост аварий с участием детей еще в июле обращал внимание раис РТ Рустам Минниханов. Он писал об участившихся аварийных случаях на дорогах, в том числе с тяжелыми последствиями, виновниками которых оказывались несовершеннолетние. «Недопустимо бесконтрольно разрешать подросткам и детям управлять транспортом даже в местах, где, казалось бы, опасности нет. Квадроциклы, питбайки, скутеры и тому подобное — ребенок за рулем этих совсем не детских игрушек представляет угрозу для себя и окружающих!» — отмечал он в своем телеграм-канале.

Однако после этого сообщения об авариях не прекратились. Так, 8 августа в Лениногорском районе произошло смертельное ДТП с подростком на питбайке — он врезался в лошадь, а 24 августа в Салмачах «ВАЗ-2114» сбил 17-летнего питбайкера, ехавшего по встречке.

Глава ГАИ по Татарстану: «Мы даже предположить не можем, сколько питбайков в республике!..»

Как рассказывал главный госавтоинспектор РТ Рустем Гарипов, питбайки популярны из-за доступной продажи, невысокой цены и отсутствия необходимости в регистрации. Кроме того, данный вид транспорта не проходит по базам ГАИ. «Они не подлежат регистрации, и мы даже предположить не можем, в каком количестве питбайки на сегодняшний день в республике представлены», — говорил Гарипов.

Вопрос питбайков не так давно поднимали в исполкоме Казани на заседании комиссии по безопасности дорожного движения. За 7 месяцев число ДТП на питбайках достигло 6, один человек погиб, а в трех инцидентах за рулем были несовершеннолетние. «Подростки не знают ПДД и выезжают на проезжую часть, а родители, подарившие чаду долгожданную игрушку, не думают, что это прямой путь к трагедии», — отмечал врио начальника ОГИБДД УМВД по Казани Артур Газизов.

Тогда же руководитель исполкома Рустем Гафаров предложил проработать с депутатами вопрос о включении питбайков в регистрируемые ТС. «В советское время каждый велосипед состоял на учете и имел уникальный номер. Это было правильно, потому с учетом роста количества ДТП и погибших нам нужно начать с этим работать», — отметил Гафаров. Депутат Госдумы от Татарстана Айрат Фаррахов в разговоре с «БИЗНЕС Online» поддержал идею регистрировать любое средство передвижения — от самоката до питбайка. Для этого депутаты, в том числе и от Госсовета РТ, должны выйти с соответствующей законодательной инициативой. «Мы присоединимся, как депутаты Госдумы, к таким законодательным инициативам. Я полностью поддерживаю то, что надо быстрее данные вопросы решать. Думаю, что в осеннюю сессию эти решения будут приняты», — сказал Фаррахов.

Стоит сказать, что ситуация с питбайками даже стала одной из причин смены руководства казанской Госавтоинспекции. 12 сентября на эту должность был назначен Михаил Савин вместо Эльнара Садриева, который, по нашим данным, неоднократно попадал в зону критики руководства.

«Наша команда уже устала отслеживать комментарии на эту тему, видим стойкое противостояние. Одни обвиняют инспектора, другие — мальчишку и его родителей. Но вот что странно: многие из тех, кто обвиняет инспектора, сами не без греха! Один из самых ярких критиков лишен прав за пьянку, другой неоднократно задерживался за мелкие кражи», — отметил в разговоре с «БИЗНЕС Online» администратор популярного канала Stop City Racing Руслан. По его мнению, первопричина трагедии — это выезд несовершеннолетнего ребенка на дорогу общего пользования.

«В том, как он там оказался — по собственному желанию или просили родители заправить, было бы неплохо разобраться следствию. Учитывая то, кто отец ребенка, и его обвинительный комментарий, не зная еще всей истории, вероятнее всего, они захотят наказать инспектора, но мы верим в торжество справедливости, — отметил собеседник. — Последние несколько недель проблема питбайков в городе активно поднималась на канале. Эти юные трюкачи, называющие свои эксцентричные маневры „стантингом“, катаясь по городу, не только рискуют своим здоровьем и жизнью, но и ставят под угрозу благополучие окружающих».

«Правоохранители словно скованы по рукам и ногам: мы не видим жесткого ответа на этот беспредел. Перед нами лица подростков, их телефоны — все известно, но серьезных шагов нет. Неуправляемые подростки разъезжают по Голубым озерам, Кремлевской набережной — и все это под носом у пешеходов и семей с маленькими детьми. И ведь пока нет пострадавших среди не самих мотоциклистов, но что дальше? Как и с самокатами, это лишь вопрос времени, если не принимать жестких мер», — считает спикер.

При этом администратор Stop City Racing отмечает, что запреты не помогут и есть несколько направлений, по которым нужно работать: усиление законодательного регулирования, пропаганда правильного поведения на дороге и активное вовлечение родителей в жизнь ребенка. «Зима впереди. И если решение проблемы отложат, возможно, это будет до следующей трагедии», — добавил Руслан.