1. Ну что тут сказать? 2. Сначала НАДО БЫ ответить на вопрос:" А для чего (с какой целью?) менять облик столицы РТ Казани? естественно приложив ФЭО (финансово-экономическое обоснование - для тех, кто не знает, что такое ФЭО)? Тем более теми, для кого как бы В СВОЁ ВРЕМЯ создали условия искать приложение своего таланта, то есть своего будущего на стороне, чёрт знает где, но не на своей Родине? Естественно с учётом э не моё:"Не обязательно возвращаться в Казань навсегда." 3. вообще то для Казани, ну это на мой взгляд тупого и серого, важнее строительство моста из Казани на ту сторону для соединения в столице Татарстана берегов великой русской реки Волги и не менее великой татарской реки Итиль. Вот там, на правом берегу пусть и прилагают усилия все, кому не лень. Кстати, а когда мы займёмся перекладыванием всех сетей, э с учётом открывшихся возможностей по финансированию, ну раз ЕЩЁ один институт создали? 4. От изменения наименований э контор, суть то не меняется - градостроительная деятельность была, есть и будет. И канализация построенная Древним Римом работает и римские дороги во Франции с мостами ещё "пашут". Единственный вопрос на что ставить: 4.1. будут наши собственные Витрувии и Брунелески? Или 4.2. как в Казахстане да и сейчас продекларировано, будем приглашать наёмников?  5. для калифов на час подходящий вариант  4.2.; Если же взять за основу ответ Донатаса Баниониса на вопрос почему он строит не деревянный а КАМЕННЫЙ ДОМ, то желательно для нас, которых почему то называют деревней (кстати я тоже деревенский, мама родила меня в железнодорожной больнице) желателен 4.1. 6. мне очень хорошо понятно, что по 4.1. не будет - мы живём сейчас. 7. Улус Джучи был назван народом Золотой Ордой  из-за дворца Бату,  внука великого Чингизхана, который построили для него пленные китайские мастера. Стены которого были облицованы изразцами с вплавленным лепестком из золота (ну если верить тому, что писали и тогда и сейчас). 8. Лет через сто на этом почётном месте кочевники хоронили своих умерших. У нас как то наоборот (про стрелку Казанка - Волга). 9. Но вопрос по факту не только в этом. Вопрос в том мы с Вами что,  уже забыли про Казань туристическую? И что будем показывать? То. что наляпано ВЕЗДЕ  в результате технического прогресса? Причём НЕ НАШЕГО А ПРИВОЗНОГО прогресса? Или те крохи, которые чудом сумели сохранить. Я никогда не забуду как Туфан Миннулин отстаивал гостиницу Тукая. И хде мы все были? 10. Вот как? С кем то? Говорить серьёзно, если при нас захотели то ли подвинуть, то ли снести вообще монумент Мулануру Вахитову, бог с ним что он большевик и советская власть в Казани победила одновременно с Петроградом. Муланур Вахитов второй, после чингизида Улу Мухаммеда, кто сумел своими переговорами с Лениным и Сталиным (наркомом по делам национальностей) создать условия для восстановления государственности ( пусть частично) Волжской Булгарии? 11. Кстати, э когда у нас будет в свободной продаже отечественный казылык из отечественных лошадок, который вытеснит колбасу со стороны по той причине, что будет стоить В ДВА РАЗА ДЕШЕВЛЕ ЗА СЧЁТ ОТСУТСТВИЯ ТРАНСПОРТНЫХ РАСХОДОВ? Именно так.

У специалистов, даже в нашем обчестве с феодальным менталитетом (миропониманием), есть чувство собственного достоинства, то есть или доводят дело то конца (каким бы он не был). Или спрыгивают с поезда в последний благоприятный момент - спорить с начальством, тем более пузатым или не очень - себе дороже. Конечно весьма приятно, что лет через 10, 20 а иногда и тридцать подтверждается, что ты был прав и тогда и сейчас, но и очень горько - чисто технически так всё просто можно было сделать. Но се ля ви: БАБЫ ЕСТЬ, ВЫПИВКА ЕСТЬ, РАЗ ЕСТЬ БАБЫ, ЕСТЬ ЗАКУСЬ. Ну что ещё надо в обчестве где "Гром не грянет мужик не перекреститься? Приятно то, что публика не осознаёт, что ж она потеряла в рублях бумажках или зелёненьких и тебе не накостыляют за то, что плохо объяснял... С теми же дорогами ну кто мешал к трём полосам выполнять четвёртую для складирования снега? Правильно тут про застройку. ПВВ недавно изложил про прибыль. А до него Даунинг в 1859 году: «Капитал, — говорит „Quarterly Review, — избегает шума и брани и отличается боязливой натурой». Это правда, но это ещё не вся правда. Капитал боится отсутствия прибыли или слишком маленькой прибыли, как природа боится пустоты. Но раз имеется в наличии достаточная прибыль, капитал становится смелым. Обеспечьте 10 процентов, и капитал согласен на всякое применение, при 20 процентах он становится оживлённым, при 50 процентах положительно готов сломать себе голову, при 100 процентах он попирает все человеческие законы, при 300 процентах нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы. Доказательство: контрабанда и торговля рабами." Корабелка была поосновательнее других - корабли как и государства иногда тонут из-за верхних весов теряя остойчивость. Наш Бабай как то сказал, что когда автобусы ездят нерегулярно, то людей на остановках собирается больше и они обсуждают всех и вся - то есть САМО начальство на пустом, по факту месте, порождается проблемы своей нерасторопностью. И он прав - мы все идём на остановку не тарахтеть и мыть чьи то кости, а ехать туда в основном, куда нам надо. Так же и здесь. Те из руководства Казани, кто отвечает за организацию движения транспорта, ФЭО данного коллапса может предоставить СМИ? Кто и сколько потерял? Понятно, я выжил из ума. Интересно как бы выглядело в суде рассмотрение иска какой ни будь транспортной фирмы к ... на основе невыполнения определённых положений ФЗ РФ "О безопасности дорожного движения" от 10.12.1995 N 196-ФЗ? Всё начинается с проекта, а как у нас с отводами земельных участков?

чисто технически ВСЕ пешеходные переходы, регулируемые или нет должны иметь НАРУЖНОЕ освещение, НЕ СВЯЗАННОЕ С ОБЩИМ освещением населённого пункта. Ещё раз сегодня убедился перед светофором на одном пешеходном переходе, и без светофора на другом. То есть в сумерках, а снайперам это хорошо известно, что начинающим лучше не стрелять, нормальное определение расстояния достигается только тренировкой. Это к чему? да так, э. Тормозной путь – путь, который проедет транспортное средство с момента начала торможения до полной остановки. У технически исправного автомобиля тормозной путь при скорости в 40 км/ч не должен превышать 14.7 метра. и Среднее время реакции водителя считают равным 1 секунде. Перед многими пешеходными переходами висит знак, ограничивающий скорость до 40 км/ч. При указанной скорости автомобиль за секунду проезжает порядка 11 метров. Так что, если у Вас нет в бюджете города средств на подготовку снайперов, то найдите на индивидуальное освещение КАЖДОГО пешеходного перехода. НО!!!! Изначально надо забить это в ПДД и в СП, а перед этим добавить это в Федеральный закон "О безопасности дорожного движения" от 10.12.1995 N 196-ФЗ.

потому что родители в это время работают

М-нда, видимо руководство, кто отвечает за это никогда само не копало могилы в январе феврале и не читало справочники, ну и или СНиПы времён товарища Сталина, где чётко видно, что есть на самом деле и написано 1 метр 80см. то есть то, выше замерзает, а если трубы заполнены на 100%, то существует опасность их разрушения э частичного с обязательной протечкой после таяния снегов. Сейчас есть СП 32.13330.2012 Канализация. Наружные сети и сооружения. Актуализированная редакция СНиП 2.04.03-85 (с Изменениями N 1, 2). вот надо взять и один раз проверить что соответствует, что нет. А потом обнародовать что мы имеем в столице Татарстана и предложения для приведение в соответствие с требованиям э законодательства с указанием конкретной стоимости в текущих ценах по каждому несоответствию.

Минтимер Шарипович! большое спасибо, бик зур рэхмэт, Вашим родителям, что Вы у нас есть, спасибо Вам за Вашу работу, спасибо, что доверяли вместе с Вами работать на благо Татарстана и России, с днём рождения, счастья и долгих лет жизни. Семь футов под килём!